Привабливість для додатків для спільного користування, як Uber & Lyft - як це працює, переваги та недоліки

Працюючи в компанії, яка надає спільний проїзд, ви підключаєтесь до пасажирів через її додаток, забираєте їх у свій особистий транспортний засіб, їздите до місця призначення та приймаєте тарифи в електронному вигляді при кожному висновку їзди. Ви працюєте незалежним підрядником, отримуєте оплату щотижня через прямий депозит і не маєте прямого начальника - хоча вам потрібно підтримувати вигідний рейтинг у пасажирів, якщо ви хочете зберегти свої права на водіння. На цей концерт є багато привілеїв - від можливості встановити власні години, до зустрічі з цікавими людьми протягом дня.

Для деяких людей робота незалежним підрядником служби спільного використання їзди може бути кращою, ніж керування таксі. Однак, як і в будь-якій роботі, є і недоліки. Перш ніж зареєструватися в Uber, Lyft чи іншому додатку, дізнайтеся більше про те, що це за кермо для одного та визначте, чи добре ви підходите до ролі.

Приготування для додатка Ride-Sharing - як це працює

Стати водієм: Кваліфікація

Компанії Uber, Lyft та інші транспортні мережі швидко зростають, тому ви гарантовано заробляєте місце водієм, доки не будете дотримуватися базової кваліфікації ролі. Те саме не можна сказати для таксі компаній, які можуть наймати лише в певний час і, як правило, мають більше бюрократії під час процесу найму..

Хоча точні кваліфікації водіїв дещо відрізняються між компаніями, які діляться наїздом, ви повинні мати наступне:

Відповідний транспортний засіб. Ви повинні володіти, здавати в оренду чи мати дозвіл на використання (від друга чи члена сім’ї, який також повинен мати обліковий запис ТНК) транспортного засобу, з яким ви плануєте їздити. Хоча точні стандарти транспортних засобів залежать від компанії та можуть підлягати змінам, вони, як правило, не повинні бути старшими 2000-го модельного року та бути у справному стані. Компанії підтверджують це фотографіями або особистим оглядом.
Особисте страхування. Ваша компанія транспортної мережі здійснює комерційні страхові поліси (покриття відповідальності, незастрахованих автолюбителів та збитків, пов’язаних із зіткненням), які застосовуються, коли ви активно шукаєте чи надаєте поїздки. Однак ви також повинні мати особисте страхове покриття, яке відповідає мінімальним лімітам покриття вашої держави.
Чистий запис про водіння. Хоча стандарти ведення водіння залежать від компанії, основні порушення, такі як необачне керування автомобілем або водіння в нетверезому стані, швидше за все, позбавлять вас вас від розгляду. Для менших правопорушень, таких як перевищення швидкості або невдача сигналу, зазвичай не можна мати більше двох протягом трьох років. Однак - і це велика відмінність у керуванні таксі - ви робите ні потрібна посвідчення комерційного водія для роботи на ТНК. Звичайна, незавірена ліцензія - це добре.
Чистий кримінальний фон. Ви не можете мати жодних кримінальних обвинувальних вироків у своєму записі. Проступки з порушеннями власності (такі як вандалізм), злочини з наркотиками, крадіжки або будь-які сексуальні злочини також можуть дискваліфікувати вас.
Попередній досвід. Це не обов'язково, щоб стати водієм. Однак на більш конкурентоспроможних ринках, таких як Лос-Анджелес та Нью-Йорк, Uber та Lyft активно бракують водіїв таксі та навіть інших водіїв, які діляться наїздом. Тож якщо ви теперішній водій таксі, ви, можливо, зможете домовитись про бонус за підписання, змінивши вірність.

Підписка

Якщо ви дотримуєтесь базової кваліфікації, підписка проста:

Виберіть додаток. Спочатку перевірте, чи обраний вами оператор працює у вашому регіоні. Станом на літо 2014 року, Uber знаходиться у більш ніж 100 містах та мегаполісах США. Ліфтів трохи менше, тож Uber може стати вашим вибором за замовчуванням. Однак немає закону чи політики компанії щодо водіння кількох додатків. Вибравши додаток, завантажте його та створіть ім’я користувача та пароль.
Заповніть свою основну інформацію. Початкова форма прийому додатка запитує вашу контактну інформацію, попередній досвід професійного водіння та, можливо, тип (наприклад, Uber має декілька рівнів служб обміну їздою - від таксі UberX до лімузинового Uber Lux) або години їзди, які ви хочете зробити.
Подати на перевірку записів. Компанії, що діляться рейсами, проводять перевірку довідок через сторонні компанії - наприклад, Uber використовує фірму під назвою Hirease. Щоб подати заявку, потрібно вказати номер посвідчення водія, номер соціального страхування, псевдоніми та попередні адреси. Компанія використовує номер посвідчення водія для завершення перевірки протоколу водіння.
Подивіться та затвердіть свій автомобіль. Компанія повинна перевірити, чи відповідає ваш автомобіль мінімальним стандартам та працює у справному стані. Деякі компанії, такі як Uber, просять завантажити свої реєстраційні документи та страхові документи разом із фотографіями зовнішнього вигляду. Інші, наприклад, Lyft, можуть насправді направити місцевого працівника для особистого огляду транспортного засобу.
Пройдіть віртуальний навчальний курс. Якщо ви пройдете перевірку фонового режиму та запису водіння, вам буде надано доступ до розділу, що використовується лише для водіїв вашої програми. Потім вам потрібно пройти прямий віртуальний навчальний курс, який пояснює роботу програми, протоколи компанії та політику щодо співробітників / драйверів.
Надайте інформацію про банківський рахунок. ТНК оплачують прямим депозитом, як правило, щотижня. Тому вам потрібно надати інформацію про банківські рахунки, перш ніж ви зможете офіційно почати рух.

Як тільки навчання закінчиться, і ви надали інформацію про банківський рахунок, ви готові почати приймати атракціони. Незважаючи на те, що ваш термін може відрізнятися, у звітах водіїв Uber та Lyft вказується, що процес затвердження водія займає від однієї до трьох тижнів, залежно від того, скільки часу займає перевірка фону.

Водіння, оплата та рейтинг

Як тільки ви отримаєте дозвіл на участь у компанії, яка поділиться їздою, ви можете негайно почати приймати атракціони. Вам не надано встановлений графік, кількість годин, необхідні місця водіння або заплановані перевезення. Ви просто їдете, коли і де хочете.

Хоча точна послідовність залежить від компанії, ти зазвичай починаєш сеанс водіння, увійшовши в розділ програми лише для драйверів програми на телефоні та перетворивши статус на "Доступно". Коли вершник вимагає пікап, ви отримуєте сповіщення, якщо ви найближчий водій до нього. У обмежених випадках ви зможете відмовитись або уникнути їзди (як правило, лише якщо у попереднього водія низький рейтинг водіїв, хоча менш популярний SideCar пропонує водіям більше свободи відмовлятися від їзди від добре перевірених вершників). Вам показано місцезнаходження, ім'я, номер телефону, зображення та місце наїзника. У більшості випадків, коли ви приїдете, ви побачите його або її чекає на бордюрі - але якщо місце перевезення переповнене, вам може знадобитися зателефонувати наїзнику.

Коли ви вступаєте в контакт, ви завжди повинні запитувати ім'я вершника, щоб переконатися, що ви не даєте безкоштовній їзді випадковій людині. Щоб почати роботу лічильника тарифу, вам потрібно натиснути кнопку "Почати їздити" (або кнопку, названу так само, залежно від програми) на екрані телефону.

Добравшись до місця призначення вершника, ви натискаєте кнопку «Закінчити їзду» (або аналогічно названу). У цей момент із збереженої кредитної картки гонщика автоматично стягується вартість проїзду. ТНК зазвичай беруть 20% від базової вартості, а решту 80%. Однак вершники можуть надати додаткову винагороду за допомогою свого додатка (залежно від послуги, можливо, це доведеться зробити до закінчення їзди). Усі гроші перераховуються на депозитний рахунок, контрольований компанією, а потім перераховуються на ваш банківський рахунок через щотижневий прямий депозит. Навпаки, водії таксі зазвичай приймають готівкові платежі або потребують введення номерів кредитних карток вручну в мобільний пристрій обробки платежів.

Після закінчення їзди і ви, і пасажир ставлять один одного. Щоб забезпечити якість, компанії, які діляться їздою, вимагають від водіїв підтримувати високі рейтинги, хоча точний рейтинг залежить від компанії - наприклад, вимога Lyft становить 4,5 з 5 зірок. І якщо ви оціните пасажира погано, як правило, 3 з 5 або нижче, ви більше не будете зв’язані з ним чи нею, навіть якщо ви найближчий водій.

На чому ви можете розраховувати заробити

Як незалежний підрядник, ви не заробляєте погодинну заробітну плату чи зарплату за свої зусилля. Ваша компенсація залежить від наступного:

Коли ви їдете. Водіння в пікові періоди може збільшити ваш прибуток. Компанії, які ділять поїздки, можуть підвищити вартість проїзду - концепція, відома як "ціноутворення попиту" - у години пік, у вечірні вихідні та будь-який інший попит у цей час настільки високий (наприклад, коли в місті є конвенція чи великі спортивні події). Залежно від їх політики, вони можуть передавати водіям частину або всі більш високі тарифи. (Пікові тарифи зазвичай складаються у вигляді більш високої плати за милю та хвилину, хоча деякі послуги можуть також додати додаткову плату до базового тарифу.) Ви також можете отримати більше тарифів у будні години пік або у вихідні вечори. . А об’єм вершника може бути більшим, ніж зазвичай, протягом тривалих періодів негоди, таких як снігові бурі, тропічні бурі, надмірна спека або сильний холод.
Куди ти їдеш. Ринок, на якому ви їдете, може вплинути на ваш прибуток. Зокрема, Uber та Lyft часто намагаються підірвати інші (і таксі) у містах, де вони працюють. Наприклад, широко розголошене рішення Uber в середині 2014 року призвело до того, що компанія знизила вартість проїзду в Нью-Йорку майже на 50%, щоб знизити домінуючі в місті жовті кабіни. Очевидно, що такі кроки можуть зменшити заробіток для водіїв. Крім того, різні квартали можуть давати різні результати - якщо ви їдете в діловому районі або міському мікрорайоні, наповненому баром, ви, мабуть, зробите краще, ніж у тихому передмісті.
Ваш досвід. З часом ви можете підбирати стратегії, які можуть збільшити вашу заробіток. Наприклад, замість того, щоб стояти на сторонній вулиці і чекати на запит, знайомий мій, який їздить з Uber, витрачає свій простой час, обходячи коло кварталу біля кластерних готелів, де бізнесмени регулярно просять їздити в аеропорт . Оскільки вона завжди поруч, вона отримує постійний потік їзди. І як тільки вона знаходиться в аеропорту, зазвичай не задовго хтось просить їхати назад у місто.

Фактори, які впливають на вашу оплату за дім

Якщо ви думаєте про те, щоб їхати за додатком для спільного використання, ви, мабуть, вже володієте транспортним засобом, тому вам вже доведеться мати справу з деякими з цих витрат. Однак кожна з цих витрат, ймовірно, зросте, чи то через те, що ти самозайнята (податки), чи то, що більше їздиш.

Податки. Водії ТНК є незалежними підрядниками, тому їхні роботодавці не утримують державні, федеральні чи муніципальні податки від їх компенсації. Крім того, ви повинні сплачувати податок на самозайнятість, крім звичайного податку на прибуток. Це становить 12,4% від ваших заробітків на соціальному забезпеченні та 2,9% на Medicare, в цілому 15,3%. І якщо ваш дохід від водіння становить значну частину вашого загального доходу, вам, можливо, доведеться робити розрахункові податкові платежі щоквартально. Крім того, оскільки ви віднімаєте витрати на пробіг із загального заробітку, вам слід слідкувати за своїм пробігом як водій. Пробіг колії Uber та Lyft за кожну платну їзду; однак, якщо ви хочете відстежувати загальний пробіг протягом усього часу, коли ви перевіряєте додаток, ви можете використовувати безкоштовні програми пробігу від Apple та інших провайдерів. Вартість: варіюється
Страхування. Компанії транспортної мережі вимагають, щоб їх водії мали відповідні поліси автострахування, які більшість компаній визначають як будь-який поліс, який відповідає мінімальним вимогам покриття вашої держави. Однак важливо зазначити, що вам не доведеться платити за додаткове покриття, яке надає ваш ТНК, коли ви входите в додаток і приймаєте атракціони. Але якщо ви багато їздите як постачальник проїзних часток і загальний пробіг збільшується в результаті, ваша страхова компанія може підвищити ваші премії, коли ваш поліс поновиться. Вартість: від 25 до понад 200 доларів на місяць, залежно від демографічних показників, покриттів, реєстру та водіння автомобіля
Технічне обслуговування та ремонт. Навіть новіші машини потребують базового обслуговування, як-от заміна масла та обертання шин. У старшому транспортному засобі з більшою пробігом більш дорогий ремонт - наприклад, нові ремені, компоненти запалювання, рульові елементи та підвісна техніка - може значно принести вам прибуток.. Вартість: від 50 до понад 1000 доларів на рік, dзалежно від ваших навичок водіння та транспортного засобу
Паливо. Водіння вимагає газу, а газ коштує грошей. Ваші витрати на пальне залежатимуть від ефективності вашого автомобіля та витрат газу у вашому районі. Вартість: від 0,08 до 0,26 доларів за милю, залежно від вашого автомобіля
Поради. Як і у будь-якої роботи з нахилом, є елемент шансу бути водієм спільного використання. Одного дня кожна вартість проїзду може набрати більше, ніж за замовчуванням. Наступного дня можна було запропонувати лише кілька тарифів та без підказок.

На моєму ринку (Міннеаполіс-Сент-Пол) тарифи на Uber та Lyft приблизно схожі: Uber стягує базовий тариф у розмірі 0,60 долара, 1,65 долара за милю та 0,23 долара за хвилину. Ліфт стягує базовий тариф у розмірі 0,68 долара, 1,71 долара за милю та 0,22 долара за хвилину. Для порівняння, структура комісії в Нью-Йорку включає базовий тариф у розмірі 3 доларів США, 2,15 долара за милю та 0,40 долара за хвилину.

Однак заробіток водіїв все ще може значно відрізнятися. Наприклад, раніше згаданий водій Uber, який здійснює регулярні пробіжки між центром міста та аеропортом, вимагає заробляти в середньому близько 15 доларів на годину - або близько 300 доларів на тиждень за 20 годин роботи, перш ніж витрачати кошти. Раніше вона працювала водієм таксі, також заробляючи приблизно 15 доларів за годину до витрат. Але оскільки її маршрути зараз ефективніші, без запланованих підйомів та меншої кількості простоїв, вона їздить менше і менше прив’язана до грошових коштів загалом.

Навпаки, мій місцевий контакт у Ліфті говорить, що він складає в середньому 20 доларів на годину, а також 30 доларів на годину у вихідні ночі перед витратами. Залежно від того, коли він працює, він може заробляти від 200 до 300 доларів на тиждень за 10 годин роботи - значно більше, ніж у таксистів у цій галузі. Будучи студентом, він проводить більшу частину свого часу біля великого науково-дослідного університету, проводячи однокурсників у багато коротких поїздок між академічними будівлями, робочими місцями та барами. І варто зауважити, що водії можуть заробляти ще більше у великих містах - водії в Нью-Йорку можуть заробляти від 30 до 40 доларів на годину, в залежності від того, в яких районах вони їздять, і коли вони їздять..

Переваги бути водієм спільного використання

1. Менше перешкод для входу, ніж водіння таксі

У порівнянні з їздою на таксі, вам не доведеться стрибати через дуже багато обручів, щоб їхати на ТНК. Вам не потрібно комерційне водійське посвідчення, яке ви повинні пройти тривалий тест і сплатити плату за його отримання. Процес перевірки фонового режиму також менш обширний: Оскільки ТНК просто вимагає заповнити онлайн-форму та вказати свій номер соціального страхування, багато муніципальних комісій таксі вимагають, щоб усі нові водії здавали відбитки пальців у відділенні поліції. І загалом фіксована кількість таксі, дозволених у дорозі в будь-якому місті. Тож якщо на даний момент у вашому районі є достатньо водіїв для заповнення цих транспортних засобів, місцеві компанії таксі можуть не брати на роботу.

2. Гнучкі години та місця, які ви можете вибрати

Компанії, що надають спільний рейс, не передбачають встановлених графіків або мінімальних вимог відпрацьованих годин для своїх водіїв. Ви можете їздити скільки завгодно і скільки завгодно, і коли завгодно. Як і мій друг Uber з маршрутом до аеропорту - центр міста, або хлопець Lyft, який любить студентів коледжу, ви також можете вибрати бажане околиці і залишитися там, скільки завгодно. Водії таксі можуть мати менший контроль за своїм розкладом, який, як правило, включає встановлені зміни, і може знадобитися, щоб забрати вартість проїзду по всій зоні обслуговування..

3. Не потрібно мати справу з готівкою

Безготівкова транзакція є визначальною особливістю додатків для спільного використання. Це зручно для пасажирів та водіїв. Для водіїв це також підвищує безпеку: якщо ви їдете в ескізній частині міста, ви, швидше за все, затримаєтесь, якщо не маєте грошей. (І навіть якщо ви є, наслідки мої не такі важкі.)

4. Безшовна диспетчеризація

Коли ви їдете на ТНК, додаток надає всю інформацію, необхідну для здійснення пікапів: Ви бачите місцезнаходження, місце призначення та контактну інформацію для тарифу. Вам не доведеться спілкуватися з диспетчером або керівником по радіо, що може зайняти час і призвести до помилок. А оскільки немає запланованих пікапів, ви можете забрати вартість проїзду так швидко, як хочете. Вам ніколи не доведеться витрачати бюджет, щоб їхати до запланованого місця пікапа.

5. Досвід може бути більш випадковим і соціальним

Їзда на Lyft, Uber чи інший ТНК - це хороший спосіб заробити гроші, але це також більше, ніж досвід транзакцій. Хоча кожна компанія має різну культуру, всі заохочують певний ступінь особистого зв’язку між вершниками та водіями. Наприклад, Lyft закликає вершників сісти на передній план і вітати водіїв кулаком. Навпаки, багато водіїв таксі не очікують соціальної взаємодії з водіями. Деякі можуть взагалі ухилятися від цього. Якщо знайомство з новими людьми є для вас пріоритетним, робота на ТНК може бути кращою.

Недоліки бути водієм спільного використання

1. Найбільш прибуткові години можуть бути найменшими зручними

Незважаючи на те, що кожен ринок відрізняється, ви маєте найкращі шанси збільшити свій заробіток як водій у трьох ситуаціях:

В околицях розважальних районів у вечірні вихідні та пізні ночі
У ділових районах та навколо них у години пік у будні
Всякий раз, коли діє попит на ціни - тимчасово більш високі тарифи, які заохочують більше водіїв виходити на дорогу - діє

Однак ці ситуації не завжди можуть бути зручними або приємними. Наприклад, зміна години пік може включати раннє вставання та рух у великому русі. Вечірня зміна у вихідні дні може зажадати від вас жертву особистого часу та перебування пізно, що може бути проблемою, якщо ви також маєте денну роботу.

Можливо, вам доведеться мати справу з пасажирами у нетверезому стані вночі, що може бути неприємно. А під час періодів ціноутворення попиту ви можете конкурувати з багатьма іншими водіями, що призводить до меншої кількості їзди (незважаючи на більший заробіток на їзду).

2. Ви повинні використовувати свій особистий транспортний засіб

Коли ви їдете до компанії таксі, можливо, вам не доведеться користуватися особистим транспортним засобом. Однак із програмами обміну їздою ви робити доведеться платити за технічне обслуговування та ремонт власного автомобіля. Це може збільшити накладні витрати. І якщо ваш автомобіль зазнає збитків, які не покриті відповідальністю вашої ТНК, зіткненням або полісами незастрахованого автомобіліста, ви можете нести фінансову відповідальність до суми вирахування вашої особистої політики..

3. Потенційні правові проблеми в деяких сферах

Деякі міста та округи заохочують компанії, такі як Uber та Lyft, діяти в своїх межах. Однак інші є більш ворожими, обмежуючи кількість драйверів ТНК, які можуть працювати в будь-який момент. Кілька забороняють ТНК взагалі, стверджуючи, що на них потрібно застосовувати ті ж правила, що й таксі.

Деякі ТНК можуть ігнорувати місцеві правила, продовжуючи працювати там, де їм заборонено або найняти додаткових водіїв, порушуючи численні обмеження (Uber це невідомо). Це ваша відповідальність за дотримання правил у вашому районі та розуміння того, що вас можуть заарештувати за те, що не дотримуєтесь їх.

4. Менше захисту працівників та переговорна влада

Водії спільного використання їзди - це незалежні підрядники, а не співробітники W-2. Як незалежний підрядник, ви несете відповідальність за виділення достатньої кількості грошей з кожної зарплати для покриття податкової накладної, яка може включати щоквартальні розрахункові податкові платежі. Крім того, навіть якщо ви працюєте більше 40 годин на тиждень, ви не маєте права отримувати оплату понаднормових робіт.

Жодна ТНК не пропонує медичні плани, пенсійні рахунки чи інші пільги. Окремо немає профспілки або адвокатської групи, до якої водії ТНК можуть приєднатися, тож ви не можете сподіватися на те, що ви матимете переговорну силу чи важіль для свого роботодавця..

5. Ви можете змагатися проти багатьох інших водіїв

Зворотний бік низьких бар'єрів для вступу - конкуренція. Оскільки стати драйвером ТНК порівняно просто, багато людей це роблять. І хоча щодня більше їздів підписуються на ці послуги, тим більше водіїв. На відміну від служб таксі, які часто справедливо розподіляють вартість проїзду серед водіїв, додатки для спільного користування просто присуджують тарифи найближчим доступним водіям - більш ефективна система для водіїв (і сама програма), але більш конкурентоспроможною для водіїв..

Ти хороший кандидат?

Навіть якщо вам подобається заробляти додаткові гроші, ви, можливо, не будете хорошим кандидатом на те, щоб бути водієм спільного використання. На додаток до базових кваліфікацій водіїв, успішні водії ТНК мають такі властивості:

Їм подобається їздити
Вони готові працювати ненормально
Вони незалежні і самомотивовані
Вони мають банківський рахунок (для прямих депозитів)
У них відносно новий автомобіль, який працює в доброму стані
Вони дружні і насолоджуються спілкуванням з іншими
Вони можуть миритися з грубими, п’яними чи іншими неприємними людьми

Це вам здається? Якщо так, можливо, я колись побачу вас у дорозі.

Заключне слово

Для заповзятливих людей, які володіють власними автомобілями та насолоджуються керуванням, додатки для спільного катання пропонують значну можливість. Ви можете використовувати такі платформи, як Uber та Lyft, щоб розпочати власний побічний бізнес та почати отримувати додатковий дохід у вільний час. Якщо у вас є схильність і дисциплінованість до водіння 40 годин на тиждень або більше, ви, можливо, зможете заробити собі комфортне життя, працюючи лише водієм..

Однак, як і будь-яка робота, рух за додатком для спільного використання їзди має проблеми та недоліки, які не варто недооцінювати. Якщо ви виявите, що круїз вулицями як незалежний підрядник - це не ваша чашка чаю, в Інтернеті є безліч позаштатних робіт, які не тримають вас за кермом годинами.

Ви коли-небудь їздили на додаток для обміну їздою? Яким був ваш досвід?