Плюси і мінуси гібридних автомобілів - переваги та проблеми

Тим не менше, наш Outback починав підніматися там в милях і генерував рахунки за ремонт, які були нехарактерні для Subaru. Захопившись гібридною технологією, ми нарешті вирішили поринути і замінити старий Outback на новий гібрид.

Ми ретельно зважили аргументи на купівлю нового проти вживаного автомобіля. Ми зрозуміли, що там не було ніяких розумно обладнаних нових гібридів вартістю менше 20 000 доларів, тому ми влаштувались на завантажений Prius 2007 року в незайманому стані. Ось що ми дізналися.

Професійний підказки: Якщо ви плануєте фінансувати свій автомобіль, перегляньте MyAutoloan.com. Ви зможете порівняти до чотирьох різних варіантів позики протягом декількох хвилин.

Переваги гібридних автомобілів

1. Гібридні машини показують, як ефективно їхати
Так само, як джип є своїм елементом, коли ведеться позашляховиком, і Ferrari любить водити як гоночний автомобіль, гібрид відчайдушно хоче керуватися ефективно. Наш Toyota Prius, як і більшість гібридів, має дисплей, який показує наш теперішній пробіг, а також середні милі за галон. Це навіть говорить нам, скільки енергії ми відшкодовуємо гальмами.

Всі автомобілі отримують кращий пробіг, коли ви розганяєтесь і обережно гальмуєте. Але з гібридом ви можете це побачити, особливо коли ви прискорюєтесь досить поступово, щоб використовуватись лише електричний двигун. Зазвичай я люблю їздити швидко, але я виявив себе несподівано, насолоджуючись проблемою ефективного водіння.

2. Ви можете перемогти розрахунки пробігу EPA
Наша мета мусить подвоїти нашу спостерігаючу економіку палива з 22 mpg ми отримували з Subaru. Хоча ми були б задоволені 44 км / год, або навіть EPA рейтингом 48 миль / год в місті, ми були здивовані регулярно бачити нашу ефективність палива в середині 50-х. Ми враховуємо ефективне водіння, яке допомагає дисплей Prius, як ключ до побиття оцінок пробігу EPA.

3. Гібриди люблять місто
Гібриди унікальні тим, що їхні рейтинги пробігу EPA у місті насправді вищі, ніж на шосе. Наш Prius ідеально підходить для щоденних поїздок моєї дружини в зупинці та руху. Кожен раз, коли ви зупиняєтеся, він виробляє більше електроенергії, яку потім можна використовувати на менших швидкостях або для швидкого прискорення. Це у місті, де ми бачимо наш стрибок пробігу вище 50 миль / год.

4. Гібриди мають багатомоторну потужність
Як пілот із ліцензією на спортивного пілота, я ціную різницю між літаком одного двигуна та потужністю багатомоторного судна. Prius - це не гарячий стрижень, але, на відміну від Ferrari, він фактично поставляється з двома двигунами. Його невеликий бензиновий двигун доповнюється потужним електричним двигуном. Електричні двигуни виробляють весь свій крутний момент від 0 об / хв (обертів в хвилину), особливість, яка дозволяє Prius дійсно пробиратися через перехрестя з зупинки. Це схоже на оснащення, яке ви відчуваєте в зап'ясті, коли ви керуєте потужним електричним ручним інструментом.

5. Це Ерілі Тихо
Запуск цього автомобіля - це приблизно стільки ж події, скільки включення вимикача світла. Коли машина починає рухатись, вона настільки мовчить, що ви збентежені, думаючи, що вона сама котиться вниз. Це тому, що бензиновий двигун не працює, а електричний двигун безшумний.

6. Автомобіль залишається теплим
Механіки скажуть вам, що коли ви запускаєте двигун холодним, важче закручувати і створювати більше зносу двигуна, ніж коли ви запускаєте той, який вже прогрівся. Досліджуючи Prius, я дізнався, що він запобігає застуді холоду, зберігаючи теплоносій в еквіваленті термоса. Ця система зберігає рідину теплою до трьох днів. Ми з радістю насолоджуємося легкими стартами та миттєвою спекою наступної зими.

7. Не потрібно тестів на викиди
Коли я запитав про реєстрацію свого автомобіля, мені сказали, що гібрид не потребує тестування викидів на облік. Оскільки закони вашого штату можуть відрізнятися від законів у Денвері, штат Колорадо, зверніться до місцевого DMV, щоб перевірити, чи потрібні викиди чи інші випробування для реєстрації.

8. Міцність
Один з найважливіших міфів - це те, що компоненти гібриду зношаться і їх буде дорого замінити. Споживчі звіти нещодавно випробували Prius 2001 року з більш ніж 200 000 миль; вони виявили, що це все ще працює майже однаково, ніж у Prius 2001 року, який вони випробували на новому, і гібридна батарея працювала чудово.

9. Не хвилюйтеся за акумулятор
Кожного разу, коли я згадував, що купую гібрид, мене попереджали про збій акумулятора. Існує популярний міф про те, що акумулятор ненадійний, а його заміна надзвичайно дорога. Consumer Reports зазначає, що Toyota продає батареї для заміни за 2300 до 2600 доларів. Практично кажучи, якби вам довелося замінити акумулятор на 10-річному гібриді, ви могли заплатити близько 500 доларів за один із аварійного двору, як ви могли, якби вам довелося замінити будь-який основний компонент на старій машині.

Зважаючи на це, гібридні акумулятори Toyota та всі інші гібридні деталі зазвичай мають гарантію вісім років або 100 000 миль. У Каліфорнії гарантія становить 150 000 миль. Більше того, є численні повідомлення про те, що Prius проїжджав понад 200 000 миль на оригінальній батареї. Враховуючи високу гарантію та звіти споживачів, я впевнений, що нам ніколи не доведеться замінювати наш гібридний акумулятор.

10. Очікуйте менше обслуговування
Однією з акуратних речей про гібрида є те, що газовий двигун не працює, коли ви зупиняєтесь або їдете повільно. Дивно, як часто це трапляється в їзді по місту. Результат - менший знос двигуна. З цієї причини Toyota лише рекомендує міняти масло кожні 5000 миль, на відміну від мого Subaru, який визначає заміну масла кожні 3000 миль.

Його гальма також повинні тривати довше. Якщо вам не доведеться гальмувати раптово, гібрид відновлює електроенергію регенеративним гальмом замість стандартних гальм. Оскільки ви могли їздити цілий день, не насилу використовуючи звичайні гальма, ви можете сподіватися, що ваші гальма потребують обслуговування набагато рідше, ніж негібридні. Коли Prius використовувались у таксі, він демонстрував меншу потребу в обслуговуванні гальм, ніж його негібридні колеги.

Проблеми з гібридними автомобілями

1. Підвищення цін на газ дорівнює зростанню гібридних цін
Ми знали, що мусимо заплатити трохи більше за наш використаний Prius через зростання цін на газ. На ринку не було багато гібридів, і вони швидко продавались. Деякі продавці навіть намагалися отримати смішну премію, рекламуючи свої вживані машини майже за те, що коштуватиме новий! Однак, якщо ціни на газ не впадуть і довго залишаться низькими, ми вважаємо, що ми значною мірою складемо свою премію за покупку, коли настане час продати свій автомобіль..

2. Пробіг нижнього шосе
Ви не знайдете мене, щоб я їхав своїм Prius по шосе у правій смузі зі швидкістю 50 миль на годину; Я можу взяти до уваги лише ефективність. Якщо рухатись швидкістю більшості руху по шосе, ви можете очікувати пробігу в середині до нижчих 40-х. Це чудово, але є компактні машини та дизелі, які дозволяють досягти такого рівня ефективності на швидкості шосе.

3. Не всі гібриди рівні
Ми також розглядали дуже схожий на Honda Insight, але нас відключив той факт, що це не повний гібрид, а скоріше "м'який гібрид". Його бензиновий двигун вимикається, коли автомобіль зупиняється, і він не може працювати тільки на своєму електромоторі. Він не отримує рейтингів економії палива Prius, і ми були шоковані, виявивши, що його системи тепла та кондиціонування не працюють, коли бензиновий двигун зупиняється. Це може бути прийнятним у помірному кліматі, але це не прийнятно в Колорадо. М’який гібрид може отримати кращу економію палива, ніж звичайний автомобіль, але він ніколи не виправдає обіцянку справжнього гібриду.

4. Мало гібридів третього ряду
Ми дуже хотіли більшого автомобіля з сидіннями третього ряду, але наразі на ринку є лише один вибір. Toyota робить свій гібридний позашляховик Highlander з третім сидінням, але це величезний автомобіль з відносно поганим пробігом для гібриду. Нещодавно Toyota оголосила, що виходить з більшою версією Prius, але не запропонує третій ряд сидінь у версії, яку планують експортувати до США.

5. Слабкий 12-вольтовий акумулятор
Нас найбільше здивувало, виявивши, що наш Prius насправді має звичайний 12-вольтовий акумулятор, як і будь-який інший автомобіль, крім великої високої напруги. Цей менший акумулятор забезпечує живлення аксесуарами, і, як і будь-який інший автомобіль, Prius знадобиться стрибковий старт, якщо цей акумулятор буде виснажений. Ми випадково залишили світильник салону на ніч і не змогли запустити машину вранці - виявляється, що випадкове спорожнення звичайного акумулятора є звичайною проблемою. Багато власників Prius купують акумуляторну батарею за 180 доларів, коли нарешті видається оригінальна версія, оскільки, як повідомляється, післяпродажна версія прослужить набагато довше, ніж стандартна модель Toyota.

Заключне слово

Завдяки ретельним дослідженням я зміг розвіяти багато страхітливих міфів щодо гібридної власності. У той же час ми не маємо ілюзії, що наш Prius завжди буде ідеально надійним і не потребує обслуговування протягом років, якими ми володіємо ним. У нас є обґрунтована віра, заснована на твердих доказах, що цей транспортний засіб буде принаймні таким же надійним, як і стандартний автомобіль, при цьому доставляючи вдвічі більшу економію палива нашого Subaru.

Поки ми надзвичайно задоволені нашою покупкою. До дня, коли ми придбаємо повний електромобіль, важко уявити, що настане час, коли хоча б одна з наших машин не буде гібридом.

Якщо ви готові здійснити стрибок на гібридний автомобіль, почніть пошук свого автомобіля з Edmunds.com. Ви збираєтеся дізнатися більше про автомобіль, про який ви розглядаєте, включаючи саме те, скільки варто заплатити.

Ви володієте гібридним автомобілем? Яким був ваш досвід?