Частка власності на будинки відпочинку, літаки, човни та яхти

Задоволення, які колись вважалися задоволеними лише дуже багатими - будинки відпочинку, літаки та яхти - сьогодні можливі для більшої кількості людей. Хоча витрати на володіння завжди перевищують витрати на оренду розкішної резиденції на обмежений період, переваги наявності свого місця - знайомства та зручності - можуть переважати фінансові міркування. Найкраще в володінні активом - це те, що він завжди є, коли хочеться ним користуватися.

Таймшинг не є власністю

Багато хто плутає спільну або часткову часткову власність із тимчасовим розподілом. Два сильно відрізняються.

У 1974 році Карибська міжнародна корпорація (CIC) запропонувала першу програму тимчасового обміну в континентальних США. Замість того, щоб мати власність на саму нерухомість, зацікавлені сторони могли придбати право на використання одно- або двокімнатної ОСББ на Віргінських островах на один тиждень щороку. Термін дії договору про тимчасове користування становив 25 років. Кожен підрозділ пропонував 50 однотижневих акцій, а решта два тижні щороку використовувались для обслуговування та ремонту.

Хоча критики скаржилися, що майно, що продається як часові акції, часто завищене, цей новий метод фінансування виявився популярним серед клієнтів, які прагнули повертатися на той самий сайт щороку. На жаль, коли зловживання продажами стали поширеними, у багатьох країнах встановлено норми щодо продажу та управління властивостями, що користуються тимчасовим доступом. У Сполучених Штатах окремі штати запровадили 10-денний термін скасування з будь-якої причини, яка застосовується до нових договорів у випадку "побоювання покупця".

Хоча ФБР у 2012 році випустило спеціальний звіт про афери тайм-тайму, ця концепція залишається популярною у споживачів. За даними Американської асоціації розвитку курорту, на сьогоднішній день існує понад 5300 курортів у майже 100 країнах, якими володіють понад 9 мільйонів власників тайм-аусів сьогодні.

Таймшинг - це не право власності. Швидше ви платите за право користування майном. Це договір між покупцем тайм-аут та компанією, яка володіє майном, і не передає жодних податкових чи фінансових переваг права власності.

Існують істотні відмінності між часовими акціями та частковою власністю на нерухомість, незалежно від того, окремо чи колективно:

Кількість власників на власність. Властивості Timeshare розраховані на 50 - 52 учасників, які використовують певну властивість - не володіючи нею. Колективне майно рідко має більше 12 власників.
Відпустка на рік. Власники таймшеру зазвичай мають доступ до власності один тиждень щороку, тоді як власники колективної власності зазвичай користуються місяцем або більше.
Варіації доходів домогосподарств. За словами Девіда Діка, який пише для The Fractional Consultant, мінімальний кваліфікований дохід для покупця, який користується тимчасовим доступом, становить близько 75 000 доларів на рік, тоді як власник дробової власності зазвичай має дохід у розмірі 150 000 доларів щорічно.
Якість майна. Домівки для відпочинку з частковою власністю, як правило, дорожчі за одиницю ($ 1 000 000 проти $ 100 000) з більшими зручностями та більш розкішною обстановкою.
Репутація. Timeshares в США розвинулися з поганою репутацією в 1960-х і 1970-х роках через спонсори, які переоцінювали і недостатньо поставляли. Як наслідок, уряди штатів прийняли жорстке законодавство про розкриття інформації та захист прав споживачів, що впливає на галузь. Навпаки, часткове право власності на будинки відпочинку стало асоціюватися з гламуром, розкішшю, способом життя багатих і відомих. Поява таких мереж готелів, як Ritz-Carlton та Four Seasons у галузі дробової власності, підвищило його популярність.

Пояснення часткової власності

Незважаючи на те, що схожа на властивість з тимчасовим доступом, частковий інтерес до властивості є зовсім іншим. Власники володіють частковою часткою певного активу, при цьому кожен з 3 до 12 власників має право використовувати актив пропорційно відсоткам власності. Власники несуть відповідальність за своє пропорційно частка витрат або прибуток у разі їх виникнення. Наприклад, розкішну нерухомість, обрану розумно, можна оцінити протягом багатьох років. Коли майно продається, часткові власники отримують пропорційну частку прибутку і несуть відповідальність за будь-який належний податок на приріст капіталу.

Спонсор / менеджер, як правило, розробляє майно дробової власності та продає підрозділи окремим власникам нерухомості. Власники також несуть відповідальність за їх фінансування, хоча багато спонсорів / менеджерів проекту встановлюють відносини з місцевим кредитором для зручності потенційних покупців. Хоча багато спонсорів / менеджерів зберігають частки часткової власності до тих пір, поки вони не будуть продані новим дробовим власникам, деякі можуть продовжувати володіти частковими підрозділами та бути прив’язаними до тих самих умов договору, що й інші часткові власники.

Управління активом - включаючи підготовку податкових документів, планування користування власником, а також поточні перевірки та обслуговування - зазвичай спонсор / менеджер надається спочатку, при цьому оплата детально вказана в договорі про купівлю. Коли всі підрозділи продаються, власники, як правило, встановлюють плату, яка замінить спонсора / менеджера.

Рада визначає бюджет майна та узгоджує плату за управління з адміністратором майна. Плата зазвичай є рівною щомісячною сумою, але залежить від послуг, що надаються групі часткової власності. Операційні витрати, такі як страхування, технічне обслуговування, ремонт, вдосконалення, комунальні послуги та управління проектами, поділяються на частку власності, так що часткова частка 12% буде платити 12% витрат.

Переваги дробової власності

Хоча нерухомість є найпопулярнішим активом у царині дробової власності, інші дорогі активи, такі як літаки та катери, також доступні через програми часткової власності. Навіть екзотичні автомобілі від Ferrari, Lamborghini, Maserati та Aston Martin доступні за програмами часткових акцій.

Однак, що стосується нерухомості, то, порівняно з тимчасовими акціями та повною власністю, дробова власність пропонує такі переваги:

Фінансовий важіль. Поєднання від 10 до 12 інвесторів у власність порівняно з єдиною власністю або невеликим приватним партнерством забезпечує більший інвестиційний пул, що дозволяє придбати більший, дорожчий актив. Також розподіляються витрати на професійне управління.
Податкові переваги. Податковий режим часткової часткової власності - такий самий, як цілковита власність або майно товариства, незалежно від нерухомості чи капітального активу, наприклад, літака чи яхти. З урахуванням обмежень залежно від особистих обставин податки, відсотки та амортизація підлягають вирахуванню з податкових декларацій власника майна відсотка.
Спрощені обов'язки адміністрації. На відміну від приватного партнерства, часткові власники акцій рідко беруть участь у початковій купівлі та управлінні активом, купуючи їхні підрозділи у спонсора / менеджера, який спочатку розробляє або купує майно, перетворює його на часткові акції та продає акції окремим покупцям . Умови договорів про часткові частки є фіксованими і не змінюються між власниками, за винятком відсотка володіння акціями, який впливає на пропорційну частку витрат та використання майна. Рішення про вигоди, постачальників послуг або постачальників та управління активом визначаються перед покупкою.
Більша гнучкість у відпустці. Багато власників другого дому скаржаться на відчуття, що вони повинні відвідувати їхню власність при будь-якій нагоді, оскільки вона інакше сидить простою. Властивості часткової власності обмежують використання власника обмеженим терміном щороку. Як наслідок, власники повідомляють, що їм менше заборонено відвідувати інші місця. Крім того, більшість об'єктів нерухомості бере участь у програмах обміну активами. Компанії з нерухомості, такі як Elite Alliance та The Registry Collection, дозволяють членам торгувати часом у своїх будинках час на інші ексклюзивні об'єкти по всьому світу. Колекція реєстрів також включає біржі для приватного користування яхтами та елітних готелів. Багато компаній з частковими власниками літаків, такі як NetJets, надають доступ до різних розмірів і конфігурацій площин.
Оцінка потенційного майна. Дробові частки власності в предметах розкоші зазвичай користуються ринком активного перепродажу. Однак потенційні власники повинні знати, що немає гарантій прибутку чи навіть ліквідності, оскільки майбутні ціни продажу кожного активу залежать від постійної популярності, стану та конкурентних активів. Власники часткових акцій, як правило, вільні продавати свої акції в будь-який час, хоча деякі програми можуть вимагати спочатку пропонувати свої акції іншим власникам. Деякі програми літаків та яхт містять у договорі про часткову частку положення про продаж активу у заздалегідь визначений момент, а потім розподілити виручку пропорційно власникам. Продаж призначений для отримання максимальної податкової переваги від знецінення активу, забезпечуючи при цьому літак або судно мають найновіші технологічні досягнення.

Недоліки часткової власності

Існують також певні недоліки щодо часткової власності на дорогі активи. До них належать:

Конкуренція за використання. Багато будинків відпочинку розташовані в районах зі змінним сезоном, що робить деякі місяці року більш бажаними для відвідувань, ніж інші. Наприклад, вітрильний спорт і катання на човнах відбуваються насамперед у спекотніші місяці. Оскільки застереження зазвичай приймаються на основі першого прийому, першого обслуговування - незалежно від відсотка власності - всі власники можуть не отримати ідеального вибору.
Обмеження щодо використання. Багато властивостей не дозволяють домашнім тваринам або курити на місці. Деякі можуть обмежувати кількість мешканців в одному домі. Нарешті, деякі програми забороняють оренду майна, обмежуючи його використання сім’єю та друзями. Ця заборона означає, що власники можуть відмовитися від доходу, навіть якщо актив не працює.
Ліквідація дробової одиниці. Продаж окремих дробових одиниць може бути утрудненим через фінансові перешкоди, несприятливі зміни у громаді (такі як скупчення людей, рух або злочин) або вимоги пропонувати підрозділи спочатку (або продавати виключно) іншим власникам дробових одиниць..
Примусова ліквідація. Деякі властивості часткової власності зумовили майбутні дати продажу нерухомості в цілому, найчастіше - від 8 до 10 років для нерухомості та 3 - 6 років для літаків та катерів.
Спільні рішення. Рада власників нерухомості або спонсор дробових акцій приймає рішення про зручності, управління та графіки, а не про одного власника майна. Як наслідок, іноді необхідні компроміси - і це може дратувати окремих власників.

Фракційна власність на актив покликана передати всі переваги єдиного права власності - використання, податковий режим, повагу - одночасно дозволяючи багатьом власникам використовувати свої інвестиції для придбання дорожчих активів, ніж це було б можливо або практично.

Розкішна нерухомість

За даними The Wall Street Journal, часткове право власності пропонує майнові будинки для відпочинку на мільйон доларів за набагато менше грошей, ніж покупка прямо. Готельні оператори високого класу, включаючи Four Seasons, Fairmont та Ritz-Carlton, пропонують дробові одиниці. Резиденційні клуби Four Seasons пропонують будинки в США (Сан-Дієго, Джексон Хол, Скоттсдейл та Вейл) та в зарубіжних країнах (Коста-Ріка, Мексика та Італія). Властивості Рітц-Карлтона включають озера Тахо, Сан-Франциско, Аспен та Сент-Томас.

Окрім ексклюзивних готельних операторів, приватні розробники пропонують дроби з частковою власністю по всьому світу. Наприклад, Timber Resorts пропонує будинки на Гаваях, Віргінських островах, Тоскані, Юпітері, Флориді та п'яти гірськолижних курортах Колорадо.

Хоча властивості варіюються від кондомініумів до самостійних будинків, вони розроблені для привабливості для заможних домогосподарств. За словами Майкла Уодделла, який пише в "Бізнес-огляді готелів", зручності включають "розкішну білизну, якісні рушники та шати, душові кабіни з декількома душовими головками та парою, вбудовані бари, якісні коктейльні келихи та посуд, гарнітури для гурманів та високий рівень" -закінчити техніку, повністю забезпечені кухні і, звичайно, новітні технології. Телевізори з плоским екраном із програвачами DVD є у всіх кімнатах, а також бездротові технології та інтерфейси iPod. " Власники часткових паїв, як правило, не вносять ніяких вкладів в меблювання або зручності будинку, оскільки рішення зазвичай приймає спонсор / менеджер програми.

Окрім володіння будинком для відпочинку на частину його вартості, значний потенціал оцінювання існує, якщо об'єкт нерухомості обраний розумно. Як повідомляє CNNMoney, Стів Дерінг, партнер-засновник DCP International, який отримав першу часткову програму акцій, зазначає, що акції в клубі Deer Valley Club в Парк-Сіті, штат Юта, спочатку були придбані за 130 000 доларів, продані за 650 000 доларів через 10 років. Дірінг також зазначає, що ви можете володіти своїм майном у трасті або передавати його подарунком чи заповітом, гарантуючи, що ваша родина продовжує користуватися ним.

Купуючи часткову частку нерухомості, важливо дослідити оператора / промоутера майна - організацію функціональної програми паїв, яка пропонує часткові частки паїв для публіки - крім самої власності. На відміну від володіння своїм будинком, ви, ймовірно, спочатку залежатиме від забудовника для управління майном. Якщо ви придбаєте нерухомість, пов’язану з авторитетною компанією, яка може похвалитися кваліфікованим управлінським персоналом, ви, швидше за все, отримаєте вигоди, які ви очікували від своїх інвестицій та багато іншого.

Будучи порожніми гніздами, ми з дружиною придбали дві часткові акції трикімнатного двоповерхового, мебльованого будинку в Клубі власників, ексклюзивної громади, асоційованої з курортом Barton Creek. Кожна акція дає право своєму власникові провести в будинку 28 днів, а також грати на будь-якому з чотирьох чемпіонатів для гольфу на чемпіонаті без зелених зборів (наші гості мали право на 50% знижку). Клуб власників надає можливість запросити членів сім’ї та наших друзів на розкішні курорти по всій країні, граючи в одні з найбільших полів для гольфу в Америці.

Оскільки у Клубу власників були подібні житлові громади в Хілтон-Хед, Хомейді та Пуерто-Вальярта, ми могли торгувати частинами свого часу в одному курорті за іншим і залишатись правом на ті самі пільги. Після володіння акціями протягом двох років я згодом продав одну, отримавши достатньо прибутку, щоб сплатити іпотеку на решту акцій. Моя єдина тривала вартість - моя частина податку на нерухомість та плата за управління.

Потенційні покупці часткової частки в курортній нерухомості повинні знати, що їх інвестиції можуть не мати подібних результатів. Як і уся нерухомість, розташування означає все. Також пропозиція бажаних властивостей повинна бути обмежена, оскільки попит продовжує зростати.

Літак

Американці роками скаржилися на клопоти з польотами. Скарги включають перелік незручностей, таких як довгі лінії безпеки, додаткові збори, які маскують реальну вартість проїзду, тісні сидіння, обмежений графік роботи та часті скасування та затримки. За інформацією ABC News, деякі люди вважають подорожі авіакомпанією "битвою, в якій все, що вони можуть зробити, щоб вийти живими".

Як наслідок, все більше людей звертаються до приватних подорожей літаками, виконуючи політ власних літаків, фрахтуючи або бравши участь у програмі часткової власності. Замість того, щоб мати справу з аеропортом із зайнятим вузлом, ці люди використовують менші аеропорти загальної авіації та уникають жахливих ліній безпеки та перевірки багажу. Їх графіки гнучкі - якщо вони спізнюються до аеропорту, літак чекає. Під час польоту вони можуть вибрати, щоб їсти чи пити все, що завгодно, слухати музику чи дивитися фільми.

Хоча багато мандрівників віддають перевагу чартерним літальним апаратам, інші вирішили, що часткове володіння власним літаком є кращим варіантом, насамперед завдяки кількості рейсів, які вони передбачають здійснювати щороку, середній відстані кожної поїздки та тривалості їхнього проживання у кожному пункті призначення. Експерти рекомендують тим, хто літає більше 50 - 100 годин на рік, або з частими рейсами менше двох годин, слід розглянути можливість володіння частковою часткою, а не фрахтування приватних літаків.

Типовий некомерційний літак літає близько 800 годин на рік. Керівник програми часткової частки зазвичай розбиває вартість кожного літака на 1/16 або 1/32-ю акції (50 або 25 годин польоту щорічно). Людина, що летить 100 годин або більше, може придбати кілька 1/8 акцій.

Хоча покупець часткової частки має юридичну власність на конкретний літак - і може мати право на відрахування амортизації та інших витрат, покупці, як правило, мають доступ до парку літаків різного розміру, які доступні за принципом "розміни". Оскільки менший літак має менші експлуатаційні витрати (менше пілотів та менше палива), ця опція дозволяє власникам мати більш дешеву альтернативу, коли менше пасажирів подорожує, а час не є критичним. Окрім початкової вартості паїв, власники також сплачують щомісячну плату за управління та доплату, засновану на годинах використання польоту. Багато програм з частковими акціями мають намір продати свої літаки наприкінці п'яти років, забезпечуючи власникам доступ до найновіших технологій.

Більшість програм з частковими акціями пропонують доглянуті струмені та турбореактори, які зберігають високу вартість перепродажу. За даними Aircraft Bluebook Marketline, малі та середні реактивні літаки та турбонасоси в середньому зменшували ринкові ціни приблизно на 4% щорічно протягом перших восьми років власності. Потенційні покупці з частковою часткою повинні визнати, що ціна перепродажу літака залежить від його віку та стану, включаючи кількість пролічених годин, а також простий попит.

Якщо літаки повністю або частково використовуються для бізнесу, всі витрати на експлуатацію, включаючи амортизацію та відсотки за борг, як правило, віднімаються на пропорційно основа (використання бізнесу / загальне використання). Окрім комфорту пасажирів, гнучкості розкладу та зручності посадки, до переваг приватного польоту належать:

Прямі рейси. Власник або чартер означає, що ви можете летіти безпосередньо до пункту призначення, не зупиняючись (за винятком заправки на довгі рейси).
Вибір пункту призначення. Є значно більше приватних аеропортів, ніж великі вузли, якими користуються комерційні авіакомпанії. Як правило, ви можете приземлитися в аеропорту, найближчому до того, куди ви в кінцевому рахунку їдете.
Економія часу. Ви можете заощадити час на кожному кроці. Виліт і зліт, а також посадка та висадка проходять швидше.

Однак у приватних польотів є деякі недоліки:

Вищі витрати. Комерційні рейси авіакомпанії коштують значно менше, ніж приватні рейси, будь то чартер чи власник. G-V GulfStream, що вміщує до 12 пасажирів плюс конфігурація кабіни екіпажу, може спалити від 15 000 до 20 000 доларів пального на рейсі в зворотній бік з Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. І це навіть не враховує плату за посадку, технічне обслуговування, вартість ангара та пілотів.
Літак на землі (AOG). Так само, як комерційні лайнери не можуть літати в погану погоду або з механічними проблемами, приватні літаки, ймовірно, заземляться в якийсь момент, коли ви хочете подорожувати.
Доступність та витрати пілота. Якщо ви не маєте наміру літати на літаку, потрібен один або кілька пілотів. Деякий приватний літак вимагає навіть двох пілотів. Середній дохід для приватного пілота реактивного літака становить 86101 долар, повідомляє Payscale.

SherpaReport, видавнича компанія, що займається розкішними будинками, курортами та літаками, перераховує сім компаній, що діють частково, що обслуговують США. NetJets і Flexjet - два найбільші, пропонуючи вибір від маленьких до важких струменів:

Маленькі джети. Місце для чотирьох-семи пасажирів та дальність польоту до 1700 миль.
Середні струмені. Місце для 8-10 пасажирів з пробігом до 2000 миль.
Супер-середні реактивні літаки. Місце для 10 - 50 пасажирів з дальністю понад 5000 миль.
Важкі реактивні літаки. Повністю обладнані галереї, туалети та окремий житловий простір до 18 пасажирів. Ці літаки мають 12 годин польоту до 6000 миль, як правило, для міжнародних польотів.

Незважаючи на те, що існують дробові програми для одно- і двоповерхових літаків двигунів, найбільше зростання типу літака за останні 25 років спостерігається у малих та середніх реактивах. За даними AOPA, у 1977 р. Було 21 301 багатомоторних літаків і 2277 малих і середніх реактивних літаків. До 2011 року поршневі літаки з декількома двигунами зменшилися до 16 170, тоді як кількість реактивних літаків зросла до 11 925. Як наслідок, Flying Magazine стверджував, що авіація загального користування переживає революцію завдяки спільній власності літаків, хоча кількість приватних пілотів знизилася з 350 000 у 1980-х до менш ніж 200 000 сьогодні.

Висока вартість нових літаків без використання програм дробової власності вважається однією з головних причин цього зниження. У 1977 році новий Cessna Skyhawk коштував 22 300 доларів, коли середній дохід домогосподарств становив 11 992 долари. Станом на 2016 рік, той самий літак - хоч і з новими технологіями та додатковими можливостями - коштує 350 000 доларів США, а середній річний дохід домогосподарств в США складає 52 000 доларів. Джеймі Ларкін, засновник компанії Ascension Air, стверджує, що пасажирам, які літають менше 160 годин на рік, краще фінансово частково поділитися з частковою часткою, ніж повна власність опорного літака.

Хоча володіти літаком дорого, статус, який отримує, є безцінним. Найкраще, коли ви хочете літати, ваш струмінь знаходиться у вас під рукою за допомогою телефонного дзвінка.

Яхти

Власники човнів часто стверджують, що два найкращі дні їхнього життя - це день, коли вони купують свої човни та день, коли вони продають їх. Як і розкішна нерухомість, або літаки, мало хто з власників човнів повною мірою використовує свій актив.

За даними SherpaReport, типові власники яхт користуються своїми човнами лише 20 днів на рік. Незважаючи на те, що човен плавно лежить у своєму причалі, витрати на власність - утримання, зберігання та страхування - продовжуються. Як наслідок, володіння розкішними яхтами та силовими катерами традиційно обмежувалося дуже багатими. Не дивно, що часткове володіння вітрильниками та силовими крейсерами в діапазоні від 500 000 до 1 000 000 доларів США стає все більш популярною у всьому світі. Човни базуються в чудових місцях на американських узбережжях, Середземномор'ї та Австралії. Багато програм з частковими акціями пропонують програму обміну, що дозволяє власникам торгувати своїми човнами в одному порту з іншими власниками по всьому світу.

Дробові інтереси, як правило, складають від 10% (27-денний день використання) до 20% (57-плюс днів). Багато програм часткових акцій мають обмежений термін від трьох до шести років, протягом яких актив повністю знецінюється. Після закінчення строку актив продається, а виручка розподіляється акціонерам пропорційно. Типове судно, будь то вітрило або силовий човен, оснащене майстер-кабіною, двома-трьома кімнатами для гостей, кондиціонером, телевізором з плоским екраном, санвузлами та галереєю.

Договір про часткову частку може включати в себе можливість власника вибирати між «босоніжкою», в якій власник відповідає за експлуатацію човна, або «повне обслуговування» під час використання човна. Повний сервіс включає капітана та екіпаж, щоб забезпечити все, починаючи від забезпечення запасами, приготування їжі, прибирання та експлуатацію човна.

Володіння частковою часткою яхти має багато таких самих переваг і недоліків, як і володіння акціями у другому будинку або літаку:

Вартість-вигода. Володіння човником - це все, про що ви коли-небудь мріяли, в розкішній яхті за частку його ціни.
Простота використання. Фракційна власність усуває проблеми виключної власності, включаючи обслуговування, зберігання та управління
Податкові пільги. Володіючи частковою часткою, ви можете скористатися сприятливим податковим режимом. Відсотки, управління та експлуатаційні витрати можуть бути відшкодовані для судна, коли актив в основному використовується для комерційних цілей. У будь-якому випадку, амортизація залишається вирахуваною, а лікування з прибутком від капіталу доступне у продажу.

До недоліків можна віднести:

Відстань від домашньої бази власника. Ваш човен, як правило, причалюється на будь-якому узбережжі, що вимагає часу та витрат на подорож, коли ви хочете ним користуватися, якщо тільки ваше основне місце проживання не знаходиться на одному узбережжі.
Виклики планування. Планування використання в розкішний сезон може бути складно.
Фінансування. Фінансування часткової частки в судні може бути важким, вимагаючи спеціалізованих кредиторів, ознайомлених з характеристиками активу.

Заключне слово

Моя власність на часткові інтереси у двох різних будинках для відпочинку, а також в одному опорному літаку була дуже задовольняючою і значно нижчою за витрати і клопотання щодо володіння активами поодинці. Ми насолоджувались властивостями цілий рік, ближче познайомившись з громадами та нашими сусідами протягом багатьох років.

У Брекенріджі, штат Колорадо, ми відкрили найкращі ресторани та нори для поливу, дослідили лісисті вершини, що оточують долину, та відомі в історії місцевості як місто, що займається видобутком золота. В Остіні ми завжди відвідуємо музичний фестиваль Austin City Limits, щоб послухати найновішу музику, або South by Southwest, найбільшу музичну подію такого типу у світі. Найкраще, що ми не сплачуємо всю вартість активів, якими ми б все-таки користувалися лише частину часу.

Ви коли-небудь ділилися правом власності на актив?