7 причин, чому слід затвердити трубопровід Keystone XL

Однак багато американців здивовані, дізнавшись, що трубопровід Keystone вже існує, транспортуючи з 2010 року 590 000 барелів "важкої" сирої нафти в день, 2,148 миль від нафтових пісків, що оточують Хардісті, Альберту, Канаду, до міста Стіл-Сіті, штат Небраска, а згодом до утримує споруди в Патоці та НПЗ ConocoPhillips в Вуд Рівер, штат Іллінойс. Keystone, що належить TransCanada, є одним із багатьох нафтопроводів, що перетинають нині кордон між США та Канадою, включаючи лінії Експрес та Ембридж..

Два заплановані розширення трубопроводу Keystone XL - суперечлива лінія на відстані 1170 миль через Бейкер, штат Монтана до Стіл-Сіті, Канзас і далі до Кушинга, штат Оклахома, і друга 485 миль від Кушинга до НПЗ узбережжя затоки в містах Техасу Порт-Артур та Х'юстон - розпочали політичні битви між республіканцями та демократами, екологами та "великою нафтою", та окремими власниками земель та державами, що користуються видатними правами домену. 22 березня 2012 р. Президент Обама оголосив про своє схвалення розширення Кушинга / узбережжя затоки і закликав регуляторів "швидко простежити" необхідні схвалення, необхідні для початку будівництва. Через рік він оголосив, що буде прийнято рішення про північну ділянку трубопроводу.

Причини затвердження Північного трубопроводу

Важко визначити фактичний та / або ймовірний вплив розширення трубопроводу XL від риторики, що випливає з різних сторін суперечки. Однак наступні моменти щодо нафти та інших вуглецевих форм енергії - як і їх вплив на політику Сполучених Штатів - загалом узгоджені обома сторонами і, з прагматичного погляду, виправдовують схвалення розширення:

1. Еволюція суспільства залежить від перетворення енергії
У своїй статті "Історія енергії" в 2006 році для Інституту Франкліна доктор Джеймс Вільямс писав, що "рівень життя та якість цивілізації пропорційні кількості енергії, яку використовує суспільство". Як наслідок, товариства не охоче скорочують кількість енергії, необхідної для підтримання існуючої економіки. Пошуки, придбання та захист довгострокових стабільних джерел енергії є основою економічної та географічної безпеки Сполучених Штатів.

2. Окислення вуглецю залишиться первинним джерелом енергії для 21 століття
З світанку виду дрова (поновлювана біомаса) забезпечували енергію для обігріву наших будинків та приготування їжі, поступово замінюючись скам’янілими видами палива, починаючи з промислової революції. Згідно з ключовою світовою статистикою енергетики Агентства енергетики за 2012 рік, вуглецеві паливи продовжують забезпечувати понад 90% загального в світі енергоспоживання 8,677 Мто (мільйонів тонн нафтового еквівалента), або майже 14,1 трильйона кіловат годин. Вугілля, нафта та природний газ залишаються основним джерелом енергії у світі, забезпечуючи сьогодні дві третини світової енергії проти 12,7%, що оцінюються на біопаливі. США споживають близько 20% світової енергії, лише близько 4,5% світового населення.

3.Тіллі доларів стоять на ставку
Трильйони доларів вкладаються в споруди та машини по всьому світу, які залежать від існуючих вуглецевих палив (вугілля, нафта та природний газ). Ці активи не можуть бути економічно залишені, а також легко перетворені на інші джерела енергії. Як наслідок, промислово розвинені країни (включаючи США) прагнуть поступово переходити до більш екологічних джерел енергії, максимізуючи ефективність процесу окислення вуглецю та мінімізуючи шкідливі викиди. У той же час нові джерела вуглеводнів, зокрема нафти, в межах США та Північноамериканського континенту, будуть продовжуватись шукати, розробляти та використовувати в економічних та геополітичних цілях.

4. Це може допомогти США стати енергонезалежними
Видобуток нафти та газу за допомогою нових методів горизонтального буріння та технології розбивання може зробити енергію США незалежною до 2020 року. У листопаді 2012 року Міжнародне агентство енергетики прогнозувало, що до кінця десятиліття США замінить Саудівську Аравію як провідного світового виробника нафти. Деякі аналітики вважають, що США припинять імпорт нафти внаслідок нових поставок. Північне продовження трубопроводу XL необхідне для транспортування «легкої герметичної нафти» з Монтани та інших західних штатів на додаток до важкої сирої нафти дьогтяних пісків Атабаски.

5. Нафта з дьогтьових пісків Атабаски буде вироблятися незалежно
Із зростанням світової ціни на нафту нетрадиційні джерела нафти та природного газу стали економічними. Приблизно 1,7 мільйона барелів на день важкої сирої нафти було вироблено з нафтових пісків Атабаски в 2011 році, а виробництво зросте в наступні роки. Нафтові піски Альберти складають 98% перевірених запасів нафти в Канаді (понад 188,7 млрд барелів) - понад 30% ВВП Альберти - і принесли понад 3 млрд доларів гонорарів уряду у 2010 та 2011 роках.

Інженери проектують, що нафтові піски можуть підтримувати щоденне видобуток 2,5 мільйона барелів протягом 186 років. Внаслідок затримок у затвердженні трубопроводу Keystone XL прем'єр-міністр Канади Стівен Харпер запропонував альтернативний трубопровід у межах канадських кордонів, який би перевозив нафту з Альберти до узбережжя Британської Колумбії, яка буде відвантажена танкерами до Китаю.

6. Контроль доступу до канадської нафти є стратегічно важливим для Сполучених Штатів
Поки вітчизняні джерела нафти зростають, потреба в енергії також зростає у всьому світі. Переробка нафти з дьогтяним піском в США для внутрішнього використання або експорту посилює економічну співпрацю між Канадою та США, зберігаючи при цьому важливі варіанти для перенаправлення рафінованого продукту до «дружніх» союзників. Однак трубопровід Канади до Британської Колумбії, запропонований прем'єр-міністром Канади, усуває потенційні нафтові ресурси та зменшує вплив Сполучених Штатів.

7. Трубопровід - найкращий спосіб транспортування нафти на великі відстані
Запропонований трубопровід Keystone XL транспортуватиме приблизно 800 000 барелів сирої сировини на день, приблизно еквівалентно 3750 вантажних автомобілів з цистернами, доставляючи навантаження кожні 25 секунд, не враховуючи тих вантажівок, які перевозяться на та з нафтопереробних заводів через шосе та мости. необхідність ремонту та заміни. Деякі виступають за залізничні автоцистерни для транспортування нафти, якщо трубопровід не буде затверджений. Хоча дорожче, залізничні дороги пропонують гнучкість доставки, яка не доступна трубопроводом, просто шляхом перенаправлення поїздів на різні термінали.

Однак для заміни пропускної спроможності трубопроводу XL потрібно буде десять поїздів на 225 вагонів на день (п'ять навантажених і п'ять розвантажених), не враховуючи тих поїздів, які проходять транзитом, проїжджаючи в деяких випадках понад 1000 миль між завантаженням і розвантаженням. Кожен потяг мав би довжину приблизно дві з чверть милі і потребував би п'яти-шести локомотивів із відповідними викидами. Також трубопроводи мають меншу швидкість розливу на перевезений барель, ніж будь-які поїзди, вантажні автомобілі або баржі.

Вплив на навколишнє середовище

Незважаючи на те, що схвалення розширення газопроводу Keystone має економічний та стратегічний сенс, докази несуперечливі, що зростаюче використання вуглецевих палив є головним фактором глобального потепління та зміни клімату. Незважаючи на думку широкої громадськості, що зв’язок між глобальним потеплінням та нашою діяльністю є невизначеним, переважна консенсус вчених-кліматологів (97,4%) погоджується з тим, що "глобальне потепління викликає людина". За даними Агентства охорони навколишнього природного середовища США, тривале потепління матиме кардинальні наслідки для життя людини:

Зниження врожаю сільськогосподарських культур на 5% до 15% при вирощуванні в даний час
На 3% до 10% збільшується кількість дощу, що випадає під час найважчих опадів
На 5% до 10% зменшуються потоки в деяких річках, включаючи Арканзас та Ріо-Гранде
200% до 400% збільшується в районах опіку диких вогнів на Заході США

Простіше кажучи, наше глобальне суспільство є і здійснює рейд на більшу кількість викопних палив, накопичених природою протягом еонів, викидаючи в атмосферу мільйони тонн вуглекислого газу (СО2) і порушуючи баланс між викидом вуглецю в атмосферу та споживаним вуглецем з атмосфери шляхом фотосинтезу.

Крім того, ефект від розливу трубопроводу XL може бути руйнівним для цілого регіону канадців та американців. Розширений трубопровід транспортує багату вуглецем сиру нафту та дилібіт (розведений бітум), що потенційно може набагато більше шкодити навколишньому середовищу у разі розливу. Трубопровід був би небезпечно близьким до системи водоносних гори Північних рівнин, основного джерела питної води, і - оскільки водоносні горизонти, на відміну від річок, не можуть бути заглушені або видалені нафти - розлив тут може придушити наслідки, що відчуваються від розливу трубопроводу в монтанському Єллоустоун Річка (2011) та Мічіган-Каламазу (2010). І незважаючи на те, що розливи трубопроводу, як правило, набагато менше, ніж розливи, пов'язані з баржами або іншими способами транспортування, вони набагато частіші. Фактично, 43% обсягу всіх розливів нафти між 1980 та 2002 роками виходило з трубопроводів, згідно з даними EPA. За той самий період часу трубопроводи щорічно розливались у 37 разів більше, ніж танкери, за словами Дагмар Шмідт Еткін із Environmental Research Consulting.

Однак опозиція до трубопроводу XL ігнорує політичну та економічну реальність ролі вуглецевих палив у сучасному суспільстві. Олія з дьогтяних пісків буде вироблятися Канадою незалежно від того, як або якщо продукт переміщуватиметься до Сполучених Штатів, таким чином, вплив на навколишнє середовище на атмосферу буде незмінним будь-яким рішенням щодо розширення трубопроводів у Сполучених Штатах. Екологічні зусилля, спрямовані на скорочення викидів CO2, були б ефективнішими, підтримуючи і встановлюючи норми, що знижують викиди та прискорюють перехід на альтернативне паливо.

Дії уряду щодо компенсації викидів вуглецю

З затвердженням розширення трубопроводу Keystone XL слід підтримувати та збільшувати фінансову допомогу, яку надає федеральний уряд для діяльності державно-приватного партнерства щодо захоплення та секвестрації вуглецю (CCS) через Американський закон про відновлення та реінвестування (AARA). Ці проекти спрямовані на зменшення та фіксацію викидів на їх джерелі та сегрегацію шкідливого CO2 з атмосфери.

Існує декілька інших ініціатив уряду щодо зменшення вуглецевого сліду:

Постійний розвиток альтернативних «невуглецевих» енергетичних ресурсів. Ці альтернативи включають вітрову, сонячну, припливну та ядерну енергетику. У сукупності ці джерела виробляють близько 8% споживаної енергії сьогодні, а ядерна енергетика забезпечує більшість (6%). Хоча посилене використання ядерної енергії буде сповільнено, поки не буде визнано більш безпечним, і ми не зрозуміємо, як зберігати радіоактивні відходи, сонце, вітер та джерела води не забруднюють, відновлюють та ефективні. На жаль, технологія ще не розробила економічних методів надання та розповсюдження масштабних додатків. Тим не менш, Європейська асоціація фотоелектричної промисловості проектує, що сонячна енергія може доставити 26% світової енергії до 2040 року.
Покращені заходи щодо збереження палива. Стандарти корпоративного середнього рівня палива (CAFE), випущені Міністерством транспорту (DOT) та Агенцією з охорони навколишнього природного середовища (EPA) 28 серпня 2012 року, вимагають, щоб нові автомобілі та легкі вантажні автомобілі в середньому склали 54,5 милі за галон на 2025 рік. Мета майже вдвічі збільшить ефективність використання пального на транспортних засобах, заощадивши споживачам майже 1,7 трлн доларів на насосі і зменшивши споживання нафти на два мільйони барелів на день. Політична тенденція в минулому полягала в тому, щоб зменшити стандарти при падінні цін на нафту (1986-1988 рр.), Ігноруючи вплив на навколишнє середовище збільшення пробіжного руху. Ні США, ні світ не можуть продовжувати цю практику.
Вищі стандарти викидів CO2 від комунальних установок. Хоча багато шкідливих викидів від спалювання вугілля (діоксид сірки та діоксид азоту) можна контролювати за існуючою технологією, захоплення та зберігання викидів CO2 є дорогим і залежить від успіху зусиль CCS. Підвищення стандартів викидів двоокису вуглецю ефективно змусить комунальні підприємства вкладати кошти в наукові дослідження та технології та заохотить перехід до більш чистого викопного палива, природного газу, який є більш рясним та екологічно чистим для спалювання навколишнього середовища, поки не будуть доступні альтернативні джерела енергії..
Стимули до енергозбереження. За словами Аморі Ловінса, фізика, природознавця та голови Інституту гірських гір Рокі, збереження за допомогою перевірених будівельних та промислових технологій - ізоляція житла, світлодіодне освітлення, ультрасмартова побутова техніка - окупається швидше, ніж нові джерела живлення, витрачає набагато менше енергії, і сприятиме створенню робочих місць та економічному зростанню. Заміняти нинішні податкові пільги в галузі вуглекислого палива індивідуальними стимулами щодо збереження та чистого палива має сенс.

Заключне слово

Вирішення екологічної проблеми вимагатиме від винахідливості, творчості та загальної рішучості людства зменшити та врешті-решт змінити поточний рівень викидів до того, як відбудеться невиправне лихо. Ставки високі, а результат залишається невизначеним. Розширення трубопроводу Keystone XL мають економічний та екологічний сенс з огляду на доступні сьогодні альтернативи. У той же час американці та решта світу повинні проводити енергетичну політику, яка дозволяє продовжувати прогрес кожної нації, зменшуючи при цьому загрозу негараздів, можливо, вимирання, для наступних поколінь.

Що ти думаєш? Чи готові ви прийняти ризики ядерної енергетики, наприклад, або зменшити рівень життя, щоб врятувати планету?