Обмін їздою та обмін автомобілями - дешевше, ніж володіння автомобілем?

Останнім часом я з різних причин менше їздив. Але оскільки мені подобається відчувати себе мобільним і хочу залишати свої варіанти транспортування відкритими, я неохоче позбувся свого надійного автомобіля.

Нова широка тенденція, нарешті, може підштовхнути мене до того, що мені потрібно скористатись: спільний проїзд та обмін автомобілями, щоб забезпечити всі переваги володіння автомобілем - не маючи жодних недоліків - за меншу ціну, ніж традиційні послуги прокату автомобіля чи таксі . Він все більше поширений в американських та канадських мегаполісах.

Що за тенденцією?

Обмін їздою та спільним використанням автомобілів виграють від деяких довгострокових соціальних та економічних змін. У багатьох американських містах спостерігається тривалий бум розвитку, спричинений нижчим рівнем злочинності, розчаруванням довгими поїздками на дорозі та бажанням зменшити їх кількість. Згідно зі статистикою, наданою NYC.gov, Нью-Йорк - це мікрокосм цього, а Бруклін - міський, центрально розташований та (відносно) доступний - зростаючи на 3,5% між 2010 та 2013 роками. ізольований район, за той же період виріс лише на 0,8%, набагато повільніше, ніж місто в цілому.

В інших містах густі центрально розташовані райони швидко додають житло - від нових квартир у центрі Чикаго на 5000 плюс у 2013 та 2014 роках (за даними Чикаго Бізнесу Кріна), до одиниць на 10 000 плюс, що наразі будуються в міському місті Денвер область, за даними Denver Post. Там, на думку аналітика з Колорадоського відділу житлового будівництва, бум ведуть молоді фахівці, які не мають дітей (або навіть домашніх тварин), не володіють автомобілями та віддають перевагу яскраві, метушливі мікрорайони передмістя..

Наукові опитування говорять про те, що ширша кількість американців почувається так само. У опитуванні Національної асоціації ріелторів 60% респондентів сказали, що хочуть жити в мікрорайоні, в якому поєднується житло, магазини та ресторани. 45% заявили, що надання альтернатив для водіння - таких як пішохідна прогулянка, їзда на велосипеді та громадський транспорт - має бути високим або надзвичайно високим пріоритетом місцевих органів влади.

У розширених передмістях, малих містах та сільській місцевості власності автомобілів є важливими. Коли ви живете в межах пішої, велосипедної та транзитної відстані всього, що вам потрібно щодня, це розкіш. І якщо орендна плата у вашому зручному сусідньому районі вища, ніж у віддалених районах, це може бути дорогим. Навіщо сплачувати щомісячні внески та страхові внески за транспортний засіб, яким ви не користуєтесь щодня?

Типи спільного доступу

Є два чітко визначені смаки спільного використання автомобілів, у кожному з яких домінують національні або міжнародні компанії.

Обмін їздою: як таксі, але по-різному

Uber та Lyft - основні постачальники спільних поїздок у Сполучених Штатах, а Sidecar - третя частина. Концепція проста: ви підписуєтесь на рахунок і надаєте кредитну чи дебетову карту, щоб компанія зберігала свою документацію. Потім, використовуючи мобільний додаток, який можна завантажити, ви викликаєте драйвер поблизу до свого місцезнаходження. Залежно від послуги, додаток може надати контактну інформацію водію, показати вам фотографію свого автомобіля, нанести маршрут, яким він / вона їде до вашого місця розташування, та надати ETA.

Це дуже схоже на те, щоб зателефонувати в таксі і влаштувати пікап, просто без телефонного дзвінка. Але щоб підтримувати попит та пропозицію в рівновазі, додатки для спільного використання їзди не дозволяють вам заздалегідь зарезервувати поїздку - усі підбирачі якнайшвидше. Це називається спільним катанням, тому що ви ділитеся чужою їздою - хоча, якщо чесно, Uber, Lyft і Sidecar вважають за краще називатись "компаніями транспортної мережі", щоб відрізнити себе від служб таксі.

Хоча Uber пропонує послуги високого класу, які конкурують з компаніями, що займаються ліверсією та лімузинами, більшість спільних поїздок відбувається в нижньому кінці цінового спектру. Відповідно, це зазвичай дешевше, ніж таксі. (І Uber, і Lyft заявляють, що вони до 50% дешевші. Залежно від послуги ціни можуть зростати в періоди пікового попиту і впадати в повільніший час.) Оскільки водії використовують власні машини для надання послуг, це також більш випадково - Lyft навіть заохочує вас сидіти напередодні. Однак є і зворотний бік: Оскільки ви, як правило, узгоджуєтесь з найближчим водієм, ви можете отримати компактний або субкомпактний автомобіль з обмеженою кількістю ніг і сидінням.

За кожну їзду ви сплачуєте базовий тариф, за хвилину і за милю. Коли ваша поїздка закінчиться, додаток автоматично стягує вашу кредитну картку або рахунок та надсилає вам квитанцію. Вам не дозволяється платити за проїзд або чайові готівкою, хоча ви можете стягнути плату на свою карту чи рахунок.

Обмін автомобілями: не зовсім прокат

Zipcar та Car2Go - найбільші постачальники послуг з спільного використання автомобілів в США, хоча також існує багато місцевих та некомерційних нарядів. На відміну від типових компаній, що займаються прокатом автомобілів, які майже завжди стягують плату за день, організації для спільного використання автомобілів стягують хвилину або годину за короткі поїздки. За тривалі поїздки можна заплатити за день, хоча це може бути не дешевше, ніж оренду автомобіля через Hertz або Avis.

Оскільки ви керуєте транспортними засобами компанії самостійно, вам потрібно надати дійсне посвідчення водія та подати на ретельну перевірку протоколу водіння та надати кредитну чи дебетову карту. (Стандарти залежать від постачальника, але у вас не може бути жодних останніх DUI або необережних зборів за водіння.) Після затвердження ви отримуєте членський квиток, який відкриває будь-який автомобіль вашої компанії. Ви можете знайти їх у центральних місцях, таких як університетські автостоянки або припарковані на прилеглих вулицях у вашому місті. Інтерактивний мобільний додаток показує вам розташування, марку та модель кожного доступного автомобіля.

Служби спільного використання автомобілів дозволяють керувати автомобілем, коли вам потрібно. Якщо попит у вашому регіоні великий, або ви хочете певної марки та моделі, можливо, ви зможете забронювати конкретний автомобіль заздалегідь - Zipcar зазвичай вимагає бронювання принаймні за 30 хвилин заздалегідь. Добравшись до пункту призначення, ви використовуєте сенсорний екран в автомобілі або додаток для спільного використання автомобіля, щоб офіційно закінчити їзду та звільнити транспортний засіб для інших користувачів. Це автоматично стягує платіж із збереженої кредитної картки чи рахунку. Як правило, ви платите за хвилину або годину, без базової плати, за милю або за додаткову плату за пальне.

Постачальники можуть стягувати плату за одноразове подання заявки на проведення перевірки протоколу водіння. Однак вони також можуть пропонувати щомісячні пакети членства, які можуть зменшити витрати на водіння.

Одне зауваження: За правилами Car2Go, як тільки ви проведите карту до читача та закінчите їзду, автомобіль стає чесною грою для інших користувачів. Якщо ви їдете в поїздку до продуктових магазинів і хочете переконатися, що автомобіль все ще стоїть на партії, коли ви виходите, ви можете залишити метр працює. З Zipcar ви резервуєте машини протягом певного періоду часу, тому у вас не повинно виникнути цієї проблеми.

Коли спільний доступ до їзди та спільний проїзд у автомобілі роздумуйте

Хоча у кожної компанії є різні зони покриття, спільний проїзд та обмін автомобілями, як правило, обмежені найбільш густонаселеними частинами великих мегаполісів. Наприклад, в районі міст-побратимів (де я живу), Uber працює в міському ядрі та перші два кільця передмістя. Car2Go взагалі не має приміського покриття - я можу заїхати в передмістя в поїздку, але мені доведеться припаркувати свою машину десь в межах кордону Міннеаполісу або Сент-Пол, коли я закінчую її використання. Тож якщо ви не живете поруч із більшим містом, вам, мабуть, не пощастило.

Якщо ви живете в районі, де користуєтесь спільним проїздом та службою спільного користування автомобілем, ви знайдете для них дещо інше використання.

Обмін їздою

Обмін їздою корисний у будь-якій ситуації, яка зажадає таксі:

Їзда в аеропорт і з нього
Безпечне повернення додому після нічного виходу та / або в нетверезому стані
Як дістатися до та з місцевостей із поганим транзитним доступом
Об'їжджати незнайоме місто, не вивчаючи нову транзитну систему чи орендуючи автомобіль
Щоденне перевезення, якщо посвідчення водія призупинено або відкликано

Це не так корисно для:

Поїздки з домашніми тваринами - водії можуть відмовитись від перевезення тварин, і це не знає, поки вони не з’являться
Кругові поїздки з тривалими перевезеннями, такі як покупки продуктів або домашніх товарів - наприклад, таксі, ці послуги стягують плату за кожну хвилину очікування, і водії можуть відмовитись чекати на свій розсуд.
Триваліші поїздки, оскільки завжди є плата за милю

Обмін автомобілями

Обмін автомобілями чудово підходить для:

Більш тривалі поїздки, оскільки зазвичай ви не платите милою і не платите за пальне
Досягнення місць з поганим транзитним доступом
Виконання доручень, з великою кількістю коротких зупинок

Це не добре для:

Безпечне повернення додому після нічного виходу
Як дістатися до аеропорту та з нього, якщо тільки у вашому місцевому аеропорту немає ділянки для обміну автомобілями
Об’їжджаючи незнайоме місто - вам ще належить вивчити місцеву географію та орієнтуватися на потенційно зайняті вулиці
Перевезення, коли вашу ліцензію призупинено

За певних обставин, як спільний проїзд, так і спільний автомобіль можуть бути корисними для поїздок. Оскільки послуги з обміну їздою платні за милю та хвилину, вони можуть бути значно дорожчими, ніж транзитні. Але якщо ви поспішаєте і знаєте, що їхати швидше, ніж їхати на автобусі чи поїзді, це може бути прийнятним компромісом. Якщо ви живете поруч із колегами, ви можете зменшити витрати на поїздки на людину, поділившись однаковою їздою.

Оскільки послуги спільного користування автомобілем, як правило, не стягуються за милю, це може бути дешевшим варіантом маршрутів, якщо ви можете уникнути руху транспорту або перевезти пасажирів. Однак вам потрібно переконатися, що ви припарковані у прийнятному просторі. У деяких містах короткострокові лічильники та приватні гаражі для паркування можуть бути поза межами.

Це дешевше, ніж володіти автомобілем?

Витрати на володіння автомобілем залежать від місця розташування, витрат на пальне, частоту використання, ваших даних про водіння, марки та моделі вашого автомобіля та інших факторів. Я розрізав номери для двох гіпотетичних міських жителів, одного у великому прибережному мегаполісі (Лос-Анджелес), а другого у центрі Середнього Заходу (Мілуокі) - однак, важливо пам’ятати, що ваша ситуація може бути різною.

Обидва суб'єкти живуть у густонаселених центрально розташованих районах, що обслуговуються транзитною системою їхнього міста. Жоден з них не повинен платити за нічліжне паркування у їхньому районі, а також регулярно не їздить на роботу. Обидва використовують свої машини для поїздок по магазинах, екскурсій до місцевих визначних місць та випадкових випадків, коли вони спізнюються на роботу і не можуть чекати автобуса. Для простоти, обидва володіють вживаним автомобілем тієї ж марки, моделі та року, в середньому 30 миль за галон. Вони сплачують однакові щомісячні внески на автокредит (120 доларів на місяць) та страхові внески (70 доларів на місяць). Але мешканець Л.А. проїжджає 510 миль за 17 годин на місяць, щомісяця в середньому близько 40 подорожей в одну сторону. Житель Мілуокі проїжджає 390 миль за 13 годин на місяць, в середньому близько 30 подорожей в одну сторону. А водій L.A. платить приблизно на 20% більше за галон (4,10 долара проти 3,40 долара). Обидва намагаються Zipcar та Uber як альтернативу власності на автомобіль.

У Лос-Анджелесі наш теоретичний водій витрачає 190 доларів на місяць (страхування та щомісячну виплату позики) до того, як він чи вона вперше сідає за кермо. При $ 4,10 за галон та пробіг 510 миль паливо додає приблизно 70 доларів більше, загалом 260 доларів на місяць. Це до випадкових зборів за паркування, плати за проїзд та інших непередбачених витрат.

У Мілуокі наш теоретичний водій сплачує 190 доларів за обслуговування боргу та страхування, плюс близько 44 доларів за пальне, загалом 234 долари США на місяць до плати за проїзд, паркування та інші збори..

Обмін автомобілями

У Лос-Анджелесі Zipcar стягує за часто задіяних водіїв (що застосовується тут) 8,10 доларів на годину, з понеділка по четвер, та 9 доларів на годину у п’ятницю та вихідні. Припускаючи, що наш водій розподіляє свої поїздки рівномірно протягом тижня, це становить приблизно 7,3 години водіння за 9 доларів на годину та 9,7 годин за 8,10 доларів на годину, за загальну суму близько 144,30 доларів. Zipcar виставляє рахунок водіям за плату за проїзд, але не стягує плату за газ або паркування, додаючи ще один фінансовий стимул. І в цій ситуації невідшкодований одноразовий внесок у розмірі 25 доларів США незначний порівняно із заощадженнями.

У Мілуокі користувачі Zipcar платять 7,88 доларів на годину з понеділка по четвер, а решту часу - 8,78 доларів за годину. Якщо припустити рівномірно розподілені поїздки, це досягає приблизно 5,6 годин їзди за 8,78 доларів за годину та 7,4 години за 7,88 доларів на годину, загальною вартістю близько 107,70 доларів. Знову ж таки, стягуються плата за проїзд та плата за користування заявкою, але немає газу та стоянки.

Обмін їздою

У Лос-Анджелесі Uber нараховує базовий тариф у розмірі 1,61 долара США, 0,29 долара за хвилину та 1,25 долара за милю. У цій ситуації це дорівнює загальному місячному базовому тарифу в розмірі 64,40 долара США, щомісячному тарифі в розмірі 295,80 доларів США, а платіж за щомісячний пробіг у розмірі 637,50 долара США на загальну суму $ 997,70. Тут немає плати за заявку, але водій повинен платити за плату.

У Мілуокі Uber наразі стягує базовий тариф у розмірі 2,50 доларів, 0,25 долара за хвилину та 1,25 долара за милю. Щомісячний базовий тариф у розмірі 75 доларів США, щомісячна плата за хвилину становить 195 доларів та щомісячна плата за пробіг у розмірі 487,50 доларів, що загалом складає 757,50 доларів. Це до будь-яких зборів за плату.

Обидва ці сценарії обміну їздою передбачають, що наш суб'єкт один на всіх поїздках і використовує послугу для заміни всіх своїх поїздок за кермом. Це може бути нереально. Спільний доступ до поїздки Uber з друзями та пошук способів замінити або усунути деякі поїздки за кермом може тут зменшити витрати. І якби наші теоретичні водії володіли більш дорогим автомобілем - з більш високими витратами на позику, страхування та пальне - спільний проїзд може мати більше фінансового сенсу. Але для людей, які живуть у місті, не їздять так само, як більшість американців, і хочуть отримати доступ до транспортного засобу на вимогу, спільне використання автомобілів виглядає набагато дешевше, ніж або спільне використання їзди, або володіння автомобілем.

Заключне слово

Спільний проїзд та обмін автомобілями стають все більш важливими частинами транспортної суміші Північної Америки. Якщо ви живете у великому місті, ви, ймовірно, маєте доступ до таких послуг, як Uber, Lyft, Car2Go чи Zipcar - можливо, всі вони. Їх розвиток може прискоритися, оскільки все більше людей переїжджає до густонаселених міських ядер, де власності на автомобілі не є необхідністю.

Однак ці послуги не є ідеальними. Наприклад, навіть якщо ви можете поздоровити машину з додатком або знайти і пригнати припаркований транспортний засіб, вам, можливо, доведеться почекати (або піти), щоб знайти його. Використовувати додаток для обміну їздою, наприклад Uber, можна швидко дорого для всіх транспортних потреб.

Баланс між вартістю та зручністю також є ключовим фактором. Навіть якщо обмін автомобілями у вашому регіоні незначно дешевший, ви можете визначити, що свобода власності на автомобіль є першорядною. А якщо ви живете в меншому місті чи сільській місцевості, незрозуміло, коли ви зможете скористатись спільним доступом до автомобілів - чи хочете ви коли-небудь.

Ви думаєте про те, щоб вигнати автомобіль для спільного використання їзди чи спільного використання автомобіля? У вас уже є?