Чи заощадять нові норми ефективності використання палива CAFE?

Останнім часом ці стандарти економії палива були посилені, і залишається питання, чи будуть нові стандарти економити споживачам гроші чи коштувати їм дорожче.

Зміна стандартів ефективності використання палива

Програма корпоративного середнього рівня палива (CAFE) встановила діючі правила ефективності використання палива. Відповідно до цих вимог середній економічність палива транспортних засобів повинна становити 29 миль на галон (MPG). CAFE також має систему, яка забезпечує поступове підвищення ефективності палива. Згідно з правилами CAFE, до 2016 року виробники автомобілів повинні досягти середнього показника економічності палива в 35,5 миль за галон за своїм автопарком. Це поступове збільшення покликане забезпечити час для розробки енергоефективних технологій, зменшення собівартості та включення до нових автомобілів, що продаються.

Однак нещодавно були прийняті нові федеральні постанови, які збираються змінити речі. У прес-релізі, опублікованому Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху (NHTSA), оголошено, що нові стандарти економії палива, прийняті адміністрацією Обами, зобов’язують, щоб автомобілі та легкові вантажні автомобілі мали рейтинг економічності палива в середньому до 545 миль за галон..

NHTSA вказує, що ці нові стандарти можуть врятувати людей по всьому США аж 1,7 трлн доларів, оскільки використання нафти зменшиться через підвищення ефективності палива. Це матиме додаткову користь від скорочення викидів парникових газів.

Чи можуть зміни заощадити гроші?

Прихильники нових жорстких стандартів ефективності використання палива говорять про те, що вони збираються забезпечити значну економію споживачів. У Huffington Post оглядач Майкл Брун повідомляє, що споживачі, які купують автомобілі в 2025 році, заощадять до 8000 доларів витрат на газ за час, яким вони володіють своїми транспортними засобами через підвищення економічності палива. NHTSA також наводить аналогічні заощадження, повідомляючи, що нові стандарти ефективності використання палива забезпечать вигідні витрати, еквівалентні зниженню ціни на газ на 1 долар за галон.

Однак інші припускають, що передбачувані переваги щодо економії грошей від підвищення стандартів економічної ефективності малоймовірні. Це відбувається тому, що автомобілі та легкі вантажівки будуть дорожчати через значні зміни, які вони повинні зазнати, щоб відповідати стандартам економічної ефективності. Автомобілі можуть коштувати на 2800 доларів більше до 2025 року внаслідок витрат на дотримання вимог, і міністр транспорту Рей ЛаХуд заявив в New York Times, що він вважає, що середня сім'я витратить на 2000 до 3000 доларів більше за транспортний засіб.

Враховуючи ці цифри, ви все одно отримаєте економію близько 5000 доларів. На жаль, це велике "якщо" - учасники Автомобіля та водія припускають, що додаткова вартість придбання автомобіля буде набагато більшою, якщо ви не готові їздити набагато меншими.

Ймовірний результат

Хоча важко передбачити, що саме відбудеться до 2025 року, факт полягає в тому, що численні прогнози свідчать, що автомобільна промисловість обійдеться приблизно в 135 мільярдів доларів між 2017 і 2025 роками для виконання цих нових стандартів відповідності. Ця вартість, безсумнівно, передаватиметься споживачеві, і хоча деякі машини можуть коштувати лише на 2800 доларів більше, цілком ймовірно, що більші автомобілі стануть набагато дорожчими.

Економія газу може бути недостатньою, щоб компенсувати додаткові витрати на економію палива. Якщо заощадження були Збільшення ефективності палива було справді економічно вигідним, ймовірно, що виробники автомобілів вживатимуть заходів, щоб бути надзвичайно економічними. Той факт, що уряд вимагає таких значних змін, а не дозволяє вільному ринку працювати та виробникам автомобілів еволюціонувати з часом у міру розвитку технологій та зміни попиту, викликає сумніви в тому, чи будуть нові стандарти ефективності використання палива забезпечити передбачувані грошові вигоди.

Чому норми економії палива низькі?

Існує також очевидний контраргумент ідеї про те, що виробники автомобілів самостійно застосовуватимуть стандарти економії палива, якби ринок цього вимагав. Цей аргумент полягає в тому, що нафтові компанії, які отримують величезний прибуток від високих продажів газу, наполягають на тому, щоб знизити стандарти економії палива. Таку позицію займає Союз зацікавлених учених, який стверджує, що більш ефективні технології з використанням палива існують вже сьогодні, але автомобільні компанії повільно відслідковуються або ігноруються..

Однак ніхто не заперечує, що нові, більш економічні технології не існують або неможливі. Дебати зосереджуються на тому, чи будуть коштувати більш ефективні автомобілі більше грошей. Технологічний огляд MIT вказує, що "такі типи технологій вже доступні в існуючих мережах постачань компанії або будуть незабаром, але автовиробники не прийняли їх масово, оскільки вони збільшують вартість". Крім того, деякі споживачі вагаються платити додаткові витрати на економічно дешеві автомобілі, такі як Chevy Volt або Nissan Leaf.

Заключне слово

Оскільки нові стандарти ефективності палива вступають у дію і виробники автовиробників починають впроваджувати широкі зміни, вартість включення нових стандартів ефективності може зменшитись після початкової зміни. Експерти обох сторін стверджують, що заощадження будуть зростати, або навпаки, що витрати збільшаться, неможливо сказати, чого очікувати. Однак, безумовно, що обіцянка великих заощаджень - це далеко не впевнена річ.

Що ви думаєте про суворіші стандарти економії палива?